这个春天，江门很忙。

　　3月16日，10时56分，伴着一声洪亮的鸣笛，备受关注的“江门号”中老国际货运班列满载货物和春天的希望出发了。

　　这是一趟开往春天的班列——从江门北站始发，途经春城昆明，经磨憨口岸出境，最终抵达老挝万象。其后，各类货物将被集散至泰国、越南、柬埔寨、缅甸等东盟国家。

　　“江门号”中老国际货运班列顺利首发。  南方+ 任龙 拍摄

　　携手东盟，向RCEP出发，江门言出必行。

　　回首2022年的第一天，RCEP正式生效首日，江门便表达出与东盟携手共进的强烈意愿。当天，江门市人民政府与中国—东盟商务理事会签署《战略合作备忘录》，共同助力江门市与RCEP区域尤其是东盟地区的贸易投资合作。

　　谋划快，落实更快。短短两个多个月，江门发挥侨乡优势，持续抢抓RCEP发展机遇，从粤港澳大湾区到中国大西南再到东南亚，构筑起一条全新的国际物流通道，搭建起一座连接中外、沟通世界的崭新桥梁。

　　可以说，“江门号”中老国际货运班列开出的不只是一趟列车，更是令人期待的“江门加速度”。

通道

火车一响，黄金万两。

　　3月16日，注定是一个要被写入江门交通发展史的日子。这一天，江门第一条国际货运班列顺利开通。可以预见，正如19世纪初火车首次出现以来，不断拓宽人们的视野，影响世界经济格局一样，“江门号”中老国际货运班列开通运行，也将对鹤山乃至江门经济社会发展产生持续深远的影响。

　　这是一趟特别的旅程。从运行线路来看，“江门号”中老国际货运班列从位于鹤山市的江门北站始发，经广珠铁路北上，再沿广茂铁路、河茂铁路、南昆铁路一路西行，到昆明后顺着中老昆万铁路南下，经由磨憨口岸出境，最终抵达老挝首都万象，运输全程超过2400公里。

　　这也是一条全新的国际物流通道。班列跨越广东、广西、云南三省，联通中老两国，并辐射多个东盟成员国。基于此，始发地鹤山是直接受益者。

　　鹤山地处西江下游右岸，是江门连接广、佛的“北门户”。近年，鹤山立足广珠铁路和江门北站，大力发展物流产业，打造珠西国际物流中心，先后引进普洛斯、维龙、嘉民、熙麦等全球顶尖物流项目。同时，全面加快构筑现代交通体系，推动江门北站与湾区三大港口对接，相继开通海铁联运班列，形成以盐田港主打欧美地区出口货物，高栏港主打东南亚、中东地区进口货物，南沙港主打非洲、东南亚、中东地区出口货物兼营国内货物驳船业务，实现三大港口资源互补。

　　在物流产业加速发展的当下，“江门号”中老国际货运班列开通首发，江门北站正式接入东南亚泛亚铁路网，一条全新的国际物流通道横空出世，让鹤山在对接东盟国际市场方面有了更多可能。

　　更值得关注的是，在“江门号”的加持下，珠西国际物流中心在海运、铁路、陆运、空运各环节上的优势将更加突出，形成物流带动产业，产业促进物流发展的良性循环，为鹤山打造一站式“买全球、卖全球”国际物流基地夯实基础。

　　鹤山是江门的缩影。

　　从更高的时空上审视，这条国际物流通道，一端是世界四大湾区之一的粤港澳大湾区，另一端是我国最大的贸易伙伴之一——东盟。作为大湾区重要节点城市，2021年江门对RCEP贸易伙伴进出口372亿元，增长16.8%，占进出口总值20.78%，且主要以海运、公路运输为主。“江门号”中老国际货运班列开通运行，利于进一步打开整个江门乃至大湾区企业与东盟各国经贸往来的全新陆路通道，同时为广东打造陆上“丝绸之路”大通道提供“江门方案”。

桥梁

　　每一座城市都有她特殊的使命。

　　江门素有“中国侨都”之称，400多万五邑籍港澳台同胞和海外侨胞遍布世界。立足侨都，连接中外、沟通世界，是江门的特殊使命，也是“江门号”中老国际货运班列的特殊任务。

　　可以看出，通过铁路货运班列，江门在大湾区与东南亚构筑起全新国际物流通道的同时，在中老两国之间搭建一座促进交流合作的桥梁。

　　公开信息显示，16日首发的“江门号”中老国际货运班列，搭载了35个40尺HQ集装箱，货物包含小家电、大宗电器、装修材料以及电子产品等不一而足，货源来自全国各地。

　　对此，江门北站一位负责人表示，“江门号”不仅仅服务于江门或者大湾区，更面向全国揽货，为全国各地出口东南亚的企业提供服务。

　　寥寥数语，让外界再次看到，对江门而言，立足侨都、连接中外、沟通世界，从来都不是一句口号。

　　江门市第十四次党代会提出，深入推进“侨都赋能”工程，打造国内国际双循环重要交汇点，建设新时代华侨华人经济文化合作示范区，在联系服务全球6000多万华侨华人中体现侨都担当，携手海外侨胞共建大湾区、共圆中国梦。谋划开通“江门号”中老国际货运班列，为江门及其周边企业走进东盟、深耕东盟、扎根东盟提供一个全新的物流通道解决方案和安全高效的供应链保障方案，可谓江门立足侨乡，放眼全球，深入推进“侨都赋能”工程的生动实践。

　　反过来看，“江门号”中老国际货运班列是否具备服务全国出口东南亚企业的能力？一直以来，江门与东南亚地区的商贸合作历史源远流长，逾13万名江门籍华侨华人遍布东南亚各国。同时，江门也是广东省外经贸发展重点城市之一，在推动高水平对外开放、深度对接RCEP产业合作方面，拥有区位、政策、资源要素等优势。这是“江门号”中老国际货运班列的先天优势。

　　相比于对外开放的“天分”，江门更注重后天的努力。今年1月1日，RCEP正式生效实施，江门市人民政府与中国—东盟商务理事会签署《战略合作备忘录》，共同促进江门市与RCEP成员国之间的合作，推动产业园区建设，助力江门市与RCEP区域尤其是东盟地区的贸易投资合作。RCEP与中老铁路叠加，为“江门号”中老国际货运班列链接中外、沟通世界创造了条件。

　　今天，“江门号”中老国际货运班列正式开通运行，必将进一步拉近江门与东盟成员国之间的距离，为双方经济、文化、贸易等领域交流合作创造出更多有利条件，推动双方迈向区域合作新未来。

　　体系

　　从大湾区到东南亚，江门的雄心不止于此。

　　在“江门号”中老国际货运班列开通前夕，另一条消息同样受到江门各界关注——从江门北站始发的中欧班列将于今年4月揽货开运。这是江门在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局大背景下的又一项新探索。

　　从公开信息看，江门北站始发的中欧班列分两条线路:江门北—满洲里—莫斯科,运输时间约为16—18天；江门北—阿拉山口—德国（汉堡、杜伊斯堡），运输时间约为18—20天。与“江门号”中老国际货运班列一样，中欧班列也将实现“通关一体化，全面降低企业通关成本，提升通关效率。

　　江门为何把目光投向欧洲？

　　江门作为中国著名侨乡，具有对外开放的先天优势和巨大潜力，欧洲是江门理想选择之一。早在2016年4月，工信部批复同意创建中欧（江门）中小企业国际合作区（简称“中欧合作区”）。近年来，江门大力推进中欧合作区建设，对欧进出口企业超过240家。去年底，江门将推进中欧合作提升到全新高度，明确将江门大型产业集聚区北组团作为主战场，主攻中欧合作。

　　交通是对外开放的基础。近两年，受疫情影响，全球海运吃紧，空运价格大幅上扬，谋划开通中欧班列无疑是明智之举。

　　相比海运，中欧班列能节省约30%的运输时间，运输成本仅为空运的20%，且具备安全快捷、运输量大、绿色环保、接触感染风险低等优势，能全力填补海运空运运力受阻的空白，已成为保障全球供应链畅通，驰援防疫物资供应，推动沿线国家提振经济的坚强运力后盾。

　　总体而言，在加快构建现代铁路货运体系过程中，江门接连打出两张大牌，令人欣喜。另一方面，不论是中老班列还是中欧班列，江门要的不仅仅一列火车。

　　当前，江门正全面推进科技引领、工业振兴、园区再造、港澳融合、侨都赋能、人才倍增“六大工程”，抢抓RCEP重要机遇，推进中欧合作区建设，建设华侨华人文化交流合作重要平台，全力构建江门高质量发展战略新格局。

　　不远的将来，我们期待江门乘着开放的风潮，更加全面地发挥侨资源优势，在打造国内国际双循环重要交汇点，主动服务新发展格局战略支点建设中跑出“江门加速度”。

责任编辑：雷满红